單自由度牽引座又稱單軸式牽引座。它只能繞Y軸作80左右的縱向傾擺。此類牽引座具有較高的行駛穩(wěn)定性,適用于在較好路面上行駛的高速、輕載和較高的半掛車。缺點是由于不能橫向擺動,所以車架承受的扭矩較大。當掛車主銷撞進半圓孔時,鞍座U形板開口就會旋轉(zhuǎn)到側(cè)面,此時后擋板就會在彈簧的作用下自動回位,側(cè)壁緊托住U形板,使掛車主銷定位在U形板和半圓孔之間。移動式牽引座樣式較多,結(jié)構(gòu)與固定式相差無幾,主要是牽引座底座與牽引車大梁連接方式采用了多孔或齒狀設(shè)計,牽引座的底座可根據(jù)連接掛車的需要進行前后移動安裝,以便與不同掛車順利接掛。
鞍座根據(jù)牽引銷的直徑,分為2英寸的50號和3.5英寸的90號鞍座。50號成本更低,適用于牽引質(zhì)量較輕或者行駛路況較好的標載運輸。拆卸牽引座檢查時,注意檢查牽引座本身有無裂紋和嚴重磨損,如果有裂紋或出現(xiàn)嚴重磨損而使牽引座變形或太薄時,應(yīng)更換新件;檢查鎖孔,可用牽引銷作配合檢測。在標載或者較重貨物時,則需要調(diào)整鞍座到適當位置,調(diào)整掛車,使位于主車驅(qū)動輪與導(dǎo)向輪之間。
單自由度牽引座又稱單軸式牽引座。它只能繞Y軸作80左右的縱向傾擺。此類牽引座具有較高的行駛穩(wěn)定性,適用于在較好路面上行駛的高速、輕載和較高的半掛車。缺點是由于不能橫向擺動,所以車架承受的扭矩較大。檢查牽引座支座與本體的配合間隙,如配合松動,則更換橡膠彈性軸套,2側(cè)應(yīng)一起更換;檢查鎖緊機構(gòu),脫掛和接掛應(yīng)順利干脆,保險裝置應(yīng)穩(wěn)固可靠,如有異常則檢查圖4中編號3鎖鉤拉簧和編號10手柄拉簧,檢查保險機構(gòu),如彈簧彈性減弱應(yīng)更換新件。牽引座的類型:按其支座能否移動,分為固定式、移動式和舉升式。有的移動式牽引座還裝有自動氣壓控制裝置,可通過氣壓推動牽引座在滑槽內(nèi)前后移動。